{"id":864,"date":"2022-08-04T10:37:03","date_gmt":"2022-08-04T09:37:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.partner-logistic.com\/?p=864"},"modified":"2022-08-04T10:37:05","modified_gmt":"2022-08-04T09:37:05","slug":"la-belgique-augmente-le-montant-du-peage-poids-lourds","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.partner-logistic.com\/en\/2022\/08\/04\/la-belgique-augmente-le-montant-du-peage-poids-lourds\/","title":{"rendered":"La Belgique augmente le montant du p\u00e9age poids-lourds"},"content":{"rendered":"\n

Le montant du p\u00e9age pour les poids-lourds a augment\u00e9 comme chaque ann\u00e9e au 1er juillet en Flandre et \u00e0 Bruxelles,\u00a0“dans des proportions correspondant au montant de l\u2019inflation et des co\u00fbts”<\/em>, selon la soci\u00e9t\u00e9 Viapass, charg\u00e9e de g\u00e9rer le p\u00e9age belge.<\/h3>\n\n\n\n

Le montant du p\u00e9age pour les poids-lourds a augment\u00e9 comme chaque ann\u00e9e au 1er juillet en Flandre et \u00e0 Bruxelles<\/strong>, “dans des proportions correspondant au montant de l\u2019inflation et des co\u00fbts”<\/em>, selon la soci\u00e9t\u00e9 Viapass, charg\u00e9e de g\u00e9rer le p\u00e9age belge.<\/p>\n\n\n\n

La taxe concerne tous les v\u00e9hicules belges et \u00e9trangers de plus de 3,5<\/strong> tonnes<\/strong> ainsi que les remorques de cat\u00e9gorie N1, sur une portion du r\u00e9seau comprenant les autoroutes mais aussi des routes nationales, notamment \u00e0 proximit\u00e9 des fronti\u00e8res du pays.<\/p>\n\n\n\n

Trois facteurs<\/h3>\n\n\n\n

Le logiciel des OBUs (On-Board Units) des six op\u00e9rateurs reconnus par la Belgique<\/strong> (Axx\u00e8s, Eurotoll, Satellic, Telepass, Toll4Europe et TotalEnergies Marketing Services) a \u00e9t\u00e9 automatiquement adapt\u00e9 aux nouvelles grilles de tarifs. La mise \u00e0 jour des logiciels peut durer jusqu\u2019\u00e0 trois minutes apr\u00e8s le passage de la fronti\u00e8re, avant que n\u2019apparaisse le signal vert, qui autorise le conducteur \u00e0 poursuivre sa route. Les hausses varient en moyenne selon les cat\u00e9gories de v\u00e9hicules de 0,001 \u00e0 0,002 euros par km<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le p\u00e9age au km d\u00e9pend de trois facteurs en Belgique : la r\u00e9gion de circulation, le poids total maximum autoris\u00e9 et les \u00e9missions de CO2<\/sub><\/strong> du v\u00e9hicule<\/strong>. Son montant varie entre 0,339 euros pour les moteurs les plus polluants des v\u00e9hicules de plus de 32 t dans la zone urbaine de Bruxelles et 0,050 euros pour les v\u00e9hicules de 3,5 \u00e0 12 t \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 la norme Euro 6 en Flandre.<\/p>\n\n\n\n

Une r\u00e9duction pour les moins polluants<\/h3>\n\n\n\n

Cette derni\u00e8re cat\u00e9gorie est la seule \u00e0 avoir b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une r\u00e9duction du montant du p\u00e9age<\/strong> d\u00e9but juillet dans le pays. “Les v\u00e9hicules l\u00e9gers \u00e9quip\u00e9s de moteurs peu polluants paient moins depuis juillet<\/em>, se f\u00e9licite le minist\u00e8re des Transports de Flandre. Nous avons pris cette d\u00e9cision en constatant que la part des camions les plus lourds dans les transports de marchandises a augment\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, tandis que la part des v\u00e9hicules l\u00e9gers recule<\/strong>. Cette cat\u00e9gorie contribue donc moins \u00e0 l\u2019usure des routes, tandis que celle des poids-lourds augmente. Ce sont eux qui contribuent le plus \u00e0 la d\u00e9gradation du r\u00e9seau.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

La Belgique avait introduit le p\u00e9age poids-lourds en avril 2016. Les trois r\u00e9gions\u00a0Flandre<\/a>, Wallonie et Bruxelles\u00a0fixent elles-m\u00eames leurs propres grilles de p\u00e9age<\/strong>, Viapass se chargeant de coordonner la collecte et de la redistribuer aux r\u00e9gions.
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Source site web : actu-transport-logistique<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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